动力電(diàn)池是用(yòng)于新(xīn)能(néng)源汽車(chē)上為(wèi)其提供动力的電(diàn)池，动力電(diàn)池对于一般的電(diàn)池来说技术要求更高，对電(diàn)池的可(kě)持续性要求更高，目前國(guó)内的动力電(diàn)池厂商(shāng)遍地开花(huā)，表面上出现了全面发展，一片向好的景象。动力電(diàn)池包液冷散热器专家认為(wèi)，动力電(diàn)池包行业将会从遍地开花(huā)到两极分(fēn)化的局面转化，就段时间来看，动力電(diàn)池企业两极分(fēn)化显著，龙头配龙头格局基本确定。
纵观國(guó)内动力電(diàn)池的发展，電(diàn)池产能(néng)快速扩张，过快的扩张导致了國(guó)内锂電(diàn)池总體(tǐ)将持续过剩。从质量上看，劣质产能(néng)较多(duō)，优质产能(néng)仍然欠缺，动力電(diàn)池行业集中度将会进一步提高，将会向高质量高水准的企业集中，流行車(chē)型的配套厂商(shāng)主要集中為(wèi)CATL、比亚迪、國(guó)轩、力神、孚能(néng)等一二線(xiàn)动力電(diàn)池龙头企业。
展望未来市场，将维持结构性过剩较長(cháng)时间，龙头企业规模效应和技术突破将实现成本稳步下降，利润率将有(yǒu)较好表现，而中低端電(diàn)池企业则面临较大洗牌压力。如何在竞争中生存下来，成為(wèi)了动力電(diàn)池企业必需要思考的问题。
工艺技术对于动力電(diàn)池来说至关重要，动力電(diàn)池制备环节将向规模化、智能(néng)化发展，提高产品一致性与良品率，这是提高质量的一个重点。动力電(diàn)池的大规模生产和智能(néng)制造转型升级是否取得进展也可(kě)以视為(wèi)质量有(yǒu)否突破的窗口。
技术工艺较好动力電(diàn)池企业都会被國(guó)际國(guó)内重要車(chē)企盯上，特别是龙头企业，已基本具备大规模生产条件。大规模智能(néng)化生产设备可(kě)以通过数字化的手段、引进大数据分(fēn)析和人工智能(néng)的原理(lǐ)和方法，提升制造产品质量的同时实现产能(néng)统计和产品的基本诊断及追溯，最终实现对電(diàn)池生产过程的全面监控，有(yǒu)效解决電(diàn)池一致性差、良品率低等问题。动力電(diàn)池包液冷散热器专家认為(wèi)这需要在技术设备更新(xīn)上花(huā)大血本以及工艺上不断改进，这也十分(fēn)考验动力電(diàn)池企业的实力。
综观全球，动力電(diàn)池产量主要集中在中日韩三國(guó)，技术领先的暂时為(wèi)日韩，中國(guó)企业有(yǒu)望在未来赶超。行业巨头主要包括韩國(guó)的三星、LG化學(xué)，日本的松下、ASEC、SONY以及中國(guó)的比亚迪、CATL等。2016-2017年，國(guó)内電(diàn)池厂商(shāng)处于全線(xiàn)扩产趋势中，到2020年全國(guó)有(yǒu)效产能(néng)将以三元為(wèi)主，排名前五的动力電(diàn)池企业将会占据80%以上的市场份额。
虽然日韩动力電(diàn)池企业在技术上领先于中國(guó)，但中國(guó)企业技术快速追赶和成本优势凸显，目前四大原材料已全部自主化，壁垒最高的正极、隔膜已开始出口，锂電(diàn)关键设备自主化，先导智能(néng)已经开始出口。CATL已经进入宝马等一流車(chē)企供应链，可(kě)以预见的是中國(guó)将出现2-3家全球领先的动力電(diàn)池品牌，抢占全球市场份额，动力電(diàn)池包液冷散热器专家认為(wèi)特别是在高端动力電(diàn)池领域，中國(guó)企业的成本优势将会进一步突显。
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